事故爆发于11月10日,其时Rhine Maersk轮正在从阿比让(Abidjan)北行前往阿尔赫西拉斯(Algeciras)的途中,船上五个装载煤炭和棉花的集装箱自热起火,另外尚有8个集装箱因火灾而受到结构损坏的影响。
事故爆发后,船上的海员想法迅速杀绝了大火,并绕道前往最近口岸特内里费港。?靠诎逗蠼羟谰仍霸毖杆傧蚴苡跋斓募跋渥⑺,同时冷却相近的集装箱,从而阻止了可能变得更严重情形,现在该事务已获得控制。据悉该集装箱船制作于2012年,运力为4622TEU,安排在WAF3航线上。据相识,其时共装载了2053个集装箱,包括满载集装箱和空集装箱。事故爆发后该集装箱船将泊位转移到特内里费的集装箱码头以卸下被大火销毁的集装箱,一旦事情完成将重新最先事情,然后继续按原妄想航行,不过后续船期或面临延误!现在凭证最新报道,此次火灾可能是由其中一个冷藏集装箱故障引起的。
此次险些事故凸显了集装箱海运运输中一连保存的清静挑战,货物申报过失和包装过失显然都保存问题。这并不是马士基的集装箱船只第一次履历这样的遭遇。7月份,在印度海岸周围爆发更严重火灾,那场大火花了四天时间才杀绝,并夺走了一名海员的生命,火灾从一个集装箱最先,并最先迅速伸张。
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