集装箱海运中什么是“外堆场”
集装箱海运中堆场可以分为内堆场和外堆场。内堆场和外堆场就是影响集装箱提柜效率的另一缘故原由。港内堆场通常是处在码头规模内，与口岸要地有一定距离；港外堆场则处在码头规模外，一样平常处在口岸与要地的通道上。
集装箱内堆。菏侵冈诩跋渎胪纺诨蚵胪分鼙叩厍，用于交接和保管集装箱的场合，有时间集装箱堆场也会被称为场站。入口货物都会存放在堆场，货主委托海运公司需要提柜的时间也是要去堆场提柜。集装箱提柜的快慢主要在于船公司将货物存放在公共码头堆场，照旧专用码头堆场。专用码头是指某一船公司与码头相助，集装箱船有优先靠港，优先装卸货物的权力，那专属堆场也就是指专门堆放该船公司集装箱货物的堆场。
集装箱外堆场会有两种堆放形式，一种是wheeled，即集装箱在堆场单唯一个存放且配好了车架，卡车司机只需要带着卡车头已往就可以直接提柜了。这一种提柜效率相当高，并且处在外堆场的集装箱货物不需要提前举行预约提柜。另一种堆放方法是ground，即地堆。这里的集装箱会一层一层地往上叠加，别的在外堆场没有码头那种可以前后左右移动的龙门吊，只有正面吊。正面吊只能是吊起最上面的集装箱，因此地堆的集装箱在期待匹配车架，寻找集装箱到最后取出集装箱都要会破费一定的时间，因此提柜效率会慢上许多。
别的，影响提柜效率的缘故原由尚有在于集装箱匹不匹配车架，若是集装箱匹配车架那卡车司机带着卡车头已往就可以直接提柜了。别的码头的运营状态是影响提箱时间的主要因素之一。
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