预计航运市场今明两年供大于求
阳明海运公司体现 ，预计今明两年集装箱航运市场都将处于供过于求状态 ，船运公司要有恒久抗战的准备！以现在全球经济来看 ，景气落底可能递延到第二季甚至第三季 ，纵然经济景气变好 ，也不代表海运价就会上升 ，由于这两年航运市场供过于求 。预计 2023 年的运力增添将比2023年翻一番 ，现在在建集装箱船总量为125艘、174万标准箱 ，与在营船队之比高达38% ，凌驾需求的增添 。
由于海运价低迷 ，加上营运本钱增添 ，航运公司可能会泛起亏损 ，但每家船运公司各有利基、差别大 ，无法一并而论 。但从整体来看船运公司已往两年海运价钱火爆 ，海运公司也赚得盆满钵满 ，手握大宗现金 。现在只要好好调理供需运力 ，做好资源有用设置最主要 ，持盈保泰静待景气苏醒 。美国第一季经济生长率下降 ，德国等欧洲国家低于预期 ，海内第一季虽有生长 ，是由于去年基期低 ，且海内制造业没有显着苏醒 ，而是靠内需消耗发动 ，跟航运业没有直接相关 。但纵然景气好 ，货柜海运价未必上升 ，主要是今、明年海运运力供过于求 ，又可以分两个层面 ，一是今年供应比去年多 ，需求又比去年弱 。未来两年新船加速下水 ，会加剧运力过剩的危害 ，惨烈的海运价钱战可能会再次上演 ，据统计航运市场供需一连两年市场都是供过于求 。
据悉阳明海运已经决议新造5艘15000 TEU级集装箱船 ，还在研究后续第二批5艘同型船的制作妄想 。现在阳明海运旗下船队运营着93艘集装箱船 ，包括51艘自有船舶和42艘租入船舶 ，总运力约为70.56万TEU ，排名全球第9位 。
对海运公司来说 ，唯有国际商业、工业供应链恢复 ，航商才有货可载 ，但现在中美冲突、俄乌战争、通膨等不确定性因素仍高 。这也使得险些所有海运航线的竞争大 ，影响海运运价 ，但另方面 ，通膨等因素垫高营运本钱高于疫前 。航运业一直以来都是低迷期一连的时间要远高于景气期一连的时间 ，但最坏的情形已经已往 ，现在最漆黑期已经由了 ，下半年应该可看到曙光 。
要害词：航运市场今明两年供大于求
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