克日交通运输部宣布《市场展望》内里
，2023年海内航运市场展望预计海内沿海集装箱运价将有所回落。凭证《市场展望》
，2022年海内沿海航运市场总体平稳
，其中集装箱运输市场运力小幅提升
，运价同比上涨。2023年
，随着海内经济的恢复增添
，“散改集”“陆转水”一连推进和多式联运的生长
，预计沿海集装箱运输需求将坚持稳固增添
，与国际市场的需求放缓形成比照。集装箱铁水联运量未来或坚持较高增速
，口岸吞吐量及航运企业运输需求有望增添。

2023年海内航运市场展望：

1.沿海干散货不确定性增多
，预计运价波动进一步放大。天下经济下行压力增大
，国际市场需求不确定性增多。预计沿海煤炭运输市场整体船货较为平衡
，随着“双碳”政策逐步推进
，船舶更新换代可能提速
，新老船舶能耗差别展现
，对运价接受水平也逐渐异化
，运价波动幅度将有所放大。

2.沿海原油运输需求和运价水平有望企稳
，制品油运输市场需求苏醒势头显着。原油市场外部不确定性继续增强
，预计油价维持高位运行
，主营炼厂开工起劲性较高
，沿海原油运输市场稳中向好
，供需总体坚持平衡、运价稳固。制品油运输方面
，由于炼化工业转型升级加速
，民众出行需求加速释放
，汽油、煤油需求泛起稳步回暖态势
，运价随供需情形预计有所上升。

3.沿；泛鸵夯耸湫枨笠涣鎏
，运力结构进一步优化。在沿海炼化新增项目投产发动下
，散装液体化学品、液化气运输需求预计一连增添
，但随着海内化工工业链结构日趋合理
，区域内航线显着增添
，使得船舶整体运距泛起缩短趋势
，后续随着新增运力逐步投放市场
，市场供需有望坚持动态平衡
，运力结构将进一步优化
，运价坚持基本稳固或总体需求发动运价温顺上涨。

4.沿海集装箱运价将有所回落。随着海内经济的恢复增添
，“散改集”“陆转水”一连推进和多式联运的生长
，预计内贸海运集装箱运输需求将坚持稳固增添
，与国际市场的需求放缓形成比照。预计2023年国际市场关于海内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低
，部分运力从国际市场回归内贸海运市场
，沿海集装箱船舶运力供应总体有所增添
，运价将有所回落。

5.内河运输市场预计继续坚持稳固运行。长江、珠江等内河水路运输预计恢复性增添
，随着海内经济总体回升
，对煤炭、矿石、建材等大宗商品运输需求组成稳固支持；同时
，生产和消耗的逐步恢复
，预计将进一步提振集装箱运输需求。长江干线旅游客运有望恢复到疫情前水平。

6.两岸航运市场。预计台湾海峡两岸间集装箱、散杂货、散货液体危险品运输量基本持平。

预计2023年国际市场关于海内沿海集装箱运输的外溢作用有所降低
，部分运力从国际市场回归内贸海运市场
，沿海集装箱船舶运力供应总体有所增添
，运价将有所回落。