万海旗下“WAN HAI 503”轮后续，将驶往下一避难港
官方已经证实，拖船“Offshore Warrior”号已将拖缆系在这艘遇险集装箱船上，尚有3艘船舶继续灭火，由于船上的火势一直复燃。可是，受季风季节影响，强风和巨浪对拖船作业带来了影响。只管照片显示火势已经伸张至船身的大部分区域，但由于万海航运仍然拒绝透露船舶起火缘故原由或规模的任何细节，因此很难获得关于这起事故的更多信息。但凭证赫伯罗特（Hapag-Lloyd）6月26日宣布的果真信息可知，“灭火和冷却事情显示火势已逐步获得控制，但由于卑劣的天气条件，希望缓慢”。
据新闻人士透露，“WAN HAI 503”的轮机舱已经被淹没，但该船现在已经“稳固”下来，可以被拖往口岸。据称，印度拒绝让该船？，该船需要继续航行1000公里至汉班托塔港。市场推测该轮起火缘故原由是两名海员因涉嫌过失申报危险品，据相识，万海航运保存着不将危险货物存放在货舱内的明文划定，而火灾是从该船的货舱最先的，现在该船的部分货舱仍在燃烧。未经证实的报道还称，“WAN HAI 503”上装载了多种化学物质，包括12个装有萘的集装箱、4箱甲醛以及制药试剂、除草剂。也有人提出质疑，这批未申报货物是否为锂离子电池或硝酸铵，它们是导致2020年8月贝鲁特港爆炸的化学物质。果真信息显示，印度2024年入口了价值2.0691亿美元的硝酸铵。这场大火的复燃引发了人们的嫌疑，以为船上的锂离子电池，或者装有这种电池的电脑等物品，可能是引发此次火灾的最初缘故原由。
事务回首，6月9日，载有14名中国人的集装箱货轮“WAN HAI 503”在印度喀拉拉邦海岸70英里处爆发爆炸和火灾，海员弃船逃生。后续18名海员获救，其中5人受伤，尚有4名海员着落不明。其时，该船正在中印快线上航行，下一站目的地是那瓦舍瓦港（Nhava Sheva）。
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