从货物吞吐量来看，2025 年1-4月，天下主要口岸货物吞吐量内贸和外贸吞吐量划分增添 4.4% 和 2.0%。相较于2024年同期3.2%的增速，泛起出一定的提升态势，但与2023年同期4.8%的增速相比略有差别，反应出目今经济恢复历程虽整体向好，但依旧面临一些重大因素的制约。内贸货物吞吐量的增添主要得益于海内经济内生动力的逐步释放。口岸货物和集装箱吞吐量的一连增添，既反应了海内经济内生动能的稳步释放，也彰显了中国口岸在全球供应链中的要害枢纽职位。

内贸货物吞吐量的增添主要得益于海内经济内生动力的释放。作为内陆口岸的代表蚌埠港，其2025年1-4月货物吞吐量达528.87万吨，虽较2024年同期下降19.15%，但较2023年同期仅下降6.49%。这一数据批注，只管区域经济短期波动对口岸运营造成一定压力，但内贸运输的稳固性正逐步增强。外贸货物吞吐量同比增添则凸显了中国口岸在应对国际重大时势中的强盛韧性。广州港 2025 年 1 - 4 月外贸货物吞吐量同比增添 17.49%，集装箱吞吐量增添 21.91%，成为粤港澳大湾区外贸增添的焦点引擎，有力地推动了区域经济的国际化生长。宁波舟山港一直拓展新兴市场，在东南亚、南美洲和非洲等地区的外贸货物吞吐量增幅均超 20%，有用对冲了中美关税战带来的部分压力，彰显了中国口岸在全球商业名堂中的无邪应变能力与多元化生长优势。

再看集装箱吞吐量，外贸集装箱成为增添的主驱动力。2025年1- 4月累计达1.1亿标箱，同比增添7.9%，增速高于2024年同期（2024年1-4月增添6.5%）和2023年同期（2023年1-4月增添5.2%）。在集装箱吞吐量排名前十的口岸中，上海港以 1771 万标箱的累计吞吐量稳居第一，同比增添 6.5%；宁波舟山港以 1356.8 万标箱紧随厥后，同比增添 9.9%；广州港以885万标箱位列第五，同比增添8.0%，并首次泛起外贸集装箱吞吐量凌驾内贸的征象。集装箱吞吐量的显著增添主要受益于全球供应链的逐步修复以及中国口岸航线网络的一连优化。头部口岸通过新增航线和舱位调解等行动，一直提升运输效率。如广州港一季度新增 2 条美国航线，宁波舟山港新增23条海运快线，上海港则通过 “三港一航” 航线联动，进一步强化了内贸、外贸运输能力，为全球商业的顺畅流通提供了高效、便捷的物流通道。

只管2025年1-4月口岸吞吐量体现亮眼，但不可忽视的是，中美关税战、地缘政治冲突等外部不确定因素依旧可能对货运量造成短期攻击。然而，从久远来看，随着全球经济的进一步苏醒、海内市场的一连扩大以及口岸行业的一直升级立异，口岸货物和集装箱吞吐量有望继续坚持增添态势。